SUZUKI誓言不靠Hybrid油耗要创350km-L，2014年新作Regina将

2011年东京车展中发表的概念车Regina，是SUZUKI针对不靠油电複合动力便可达到节能效果的创作，当然在原厂的规划下Regina也被列为新世代世界战略车，据说单靠传统引擎和诸多辅助技术后，Regina的平均油耗高达35.0km/L，相信这对不少追求节能的消费者来说是一大佳音，至少无法花更多银两去购买Hybrid车！

根据AutoNet汽车日报所获得的独家情报，量产版Regina的底盘和Swift共用，拥有3600×1650×1465mm的尺码，内部空间足以容纳五名成人，流线的身影比过去SUZUKI任何一款车的风阻係数都降低10﹪，且大举减少金属材质、利用轻量化材质所架构的车体，让Regina车重仅有730kg，与一般市售同级车相比足足少了100kg，当然也比不少Hybrid车要轻很多。
既然本身具备轻量化条件，那幺要配置合种动力才能达到真正的节能效果？据了解Regina将搭载SUZUKI最新研发的800cc直列三缸直喷涡轮增压汽油引擎，导入已出现在日规Swift的Dual Jet系统后，辅以EGR油气回收系统、引擎怠速自动启闭系统及ene-Charge动能回收系统和高效能CVT变速箱后，75hp马力在日本JC08测试模式获得35.4km/L超低油耗，同时CO2排放量在70g/km以下，不仅符合欧盟六期法规，更会让不少Hybrid车汗颜。
此外在SUZUKI的规划下，Regina属于新兴市场的战略车，但也不排除在欧洲与日本贩售，只是800cc这种排气量在部分市场的税制就有点尴尬，尤其在日本可能会高过660cc轻型车而使消费者却步。至于台湾有无机会引进，或许在价格合宜下将会取代既有的Alto也说不定。